1998年我國民航總局批準成立了首家專營航空貨郵的專業貨運航空公司——中國貨運航空有限公司，設立于上海虹橋機場。這個注冊資本為9.5億元人民幣的公司，在十幾年的發展中，鋪開了全球航線網絡優勢，經營著東航日、美、歐、韓及東南亞等部分航線的客機腹艙貨運業務，還擁有多條自身的專線貨運航班，為全球客戶提供貨物運輸、處理、中轉等服務。隨著業務的擴張，中貨航的傳真量極速擴張，中貨航選擇了在國內電子傳真領域享有盛譽的AOFAX傳真服務器為其提供整體無紙傳真解決方案。
發展迅速，傳真綜合要求高，難做選擇
在中國貨運航空，有著強大中轉服務能力，提供了點到點服務，建立了干線點至大型貨機不能或經濟上不宜起降的周邊地區的貨物運輸網絡，并配有GPS實時監控。中貨航還與亞洲、美洲及歐洲多家航空公司建立了互換艙位、代碼共享、簽訂聯運協議等合作關系，2003年開始以CK代碼獨立運行美國航線并成功加入國際航協組織(IATA)，可以說是名符其實的飛遍全球。
中國貨運航空很早就開始大力推行貨運一體化信息系統，在國際、地區、國內所有的貨機和客機站點運行，為貨運業務提供高效先進的信息平臺，因此選擇合適的傳真服務器也是信息化版塊中重要的一環。對于中國貨運航空的傳真來說，首先的技術難點在于航運獨特的環境因素“信號干擾較強”，此外由于有海外業務，國際傳真信號“穩定性”也是中貨航考慮的一個因素，如何在穩定、可靠的前提下，讓員工快速上手使用，維護量適當，升級便捷等都是中貨航在選擇產品時需要考慮的因素。
終做選擇，意外收獲讓傳真真正智能化
在經過多種市場的調研和比較，最終中國貨運航空選擇了AOFAX傳真服務器，部署了32線傳真線路，采用高速專業傳真卡，不僅完全滿足了傳真穩定、抗干擾性等一系列的要求，簡潔、易用的AOFAX傳真軟件也讓員工迅速上手使用。前期的快速安裝實施，為中貨航的管理員省去了大量的工作，后期極少的維護也為管理員帶去了福音。
對于中國貨運航空來說，最為意外的莫過于傳真費用的降低，由于采用的是AOFAX的32線高速傳真卡，傳真速度最快時可達到15秒/份;32線路傳真發送大量傳真任務時，系統會自動路由，尋找空閑線路發送，有效提高發送效率。對于國際傳真，AOFAX還能定時，在優惠段進行自動發送。并且，通過AOFAX發送傳真，如因占線或無人接聽等原因導致的傳真失敗，系統還會自動重發，并可設定重發次數和時間間隔，確保了傳真不漏傳。收取傳真能按需進行自動轉發、分類，可按需進行檢索等操作，讓員工從繁重的傳真分類中解放了出來，這也是中貨運意外收獲的人力資源節約。
中國貨運航空恪守人性化服務、科學規范化的管理理念，AOFAX傳真服務器為中貨航的安全運行做了基礎的保障。與時俱進、追求無限的企業精神，讓中國貨運航空選擇了同樣走在行業領頭羊的AOFAX傳真服務器，相信在AOFAX傳真服務器的保駕護航下，中國貨運航空的傳真問題將不復存在。
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